地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。
方大全高封闭式屏蔽门系统、全高式安全门系统以及半高式安全门系统等多种不同形式的屏蔽门新产品将运用于广州地铁一号线。针对广州地铁一号线的站台结构特点，方大的技术专家对屏蔽门系统进行了周密详细的设计。在一号线2座地面站台，为了让乘客呼吸新鲜的户外新鲜的空气，将采用半高式安全门系统，此类产品的门体高度为1.5米左右，为敞开式的外观结构，该结构简便了屏蔽门系统与土建的接口，不需要对站台进行特殊的绝缘处理，安装也简洁方便，非常适合现正在运营地铁线路屏蔽门的加装。在花地湾站，借鉴了法国巴黎十四号线的结构模式，并针对站台特点，将屏蔽门上部的支撑结构设计成弧形的双拱形结构，拱形结构一端固定在屏蔽门的顶箱顶部，另外一端固定在侧面墙上，弧形的凸面朝上，使整个站台显得空旷。在其他地下站台，将采用其新颖的全封闭的大玻璃系统。在地面站上采用安全门系统，不但不需要改变现有的站台结构以及环控系统，而且使安装更为简单，开辟了国内地铁使用安全门系统的先河。
在地铁屏蔽门系统的信息传输方面，方大将采用先进的光纤传输方式，以独立组网的方式将屏蔽门的信息传递给OCC的中央计算机。传输网络由交换机、光纤传输介质、OCC中央计算机、网管软件、电/光以及光/电转换器组成光纤网络。网络的拓扑结构采用环形结构。这样，在车站控制室工作站上能查询每个屏蔽门单元的状态、故障以及控制网络故障、电源故障等。在最终端OCC管理服务器上可对每车站的屏蔽门单元状态、网络状态、电源故障等进行查询，也可以对车站系统运营状态进行统计。
